2009/3/16 東京ポダリング＋東急線･京王線撮影(写真)
行き先は生田緑地の枡形山、飯室山、府中にある浅間山などなど。要は､都会にある小さい山に興味を抱きポダリングしてきました。そして、京王線と東急線も撮影。
最初から鉄道写真を撮るつもりだったので、三脚などを含め､バックパックは合計約5キロ。非常に重かった…。ただ､特に枡形山の展望台は非常に景色がよかったです(浅間山は､写真を見ればわかるように､木立に覆われ、眺めはよいが景色がきれいとは言えない)。
枡形山について→ここ参照
浅間山について→ここ参照
★走行データ
Tm:2:37'50
Dst:65.76
Av:24.9
Mx:43.9
2009/3/26～27 山梨サイクリング(写真なし)
3/22にCASATI Vinciの購入契約をし､早速山梨で実力試し。一日目は大月～河口湖～御坂峠～石和温泉、二日目は石和温泉～柳沢峠(時間の関係上葡萄橋まで)～塩山。
一日目は､走り初めて､すぐフロントのカーボンフォークとアルミフレームの反響音の大きさにびっくり。クロモリと違って、路面の振動に応じて音が反響します。もちろんチューブが薄い証拠ですが、最初は､壊れるか､と思ってしまいました。前日までに､中高速域の伸びがいいことを確認していましたが、上りの反応性がよいことがこの日判明。下りも､ヘッドの剛性がしっかり出ているため､不安はありませんでした(そのうち詳細なインプレッションを書く予定)。
二日目は、柳沢峠の下り､ヘアピンカーブで、ハンドリングの素直さを確認。非常に素直なハンドリングです。
いずれ書きたいと思いますが、さすがに､上級クラスのアルミは、中級クラスのカーボンより、レースで必要となる性能は上だと思います(振動吸収性以外)。また、このCASATI Vinciはハンドリングの素直さが印象的で､非常に扱いやすいフレームです。
★走行データ
一日目
Tm:2:17'00
Dst:50.35
Av:22.0
Mx:67.8
二日目
Tm:2:06'24
Dst:41.36
Av:19.6
Mx:48.3
2009/4/2～3 伊豆旅行(写真)
伊豆へ家族旅行。風景写真とネイチャーフォトをたくさんとりました。公開した写真はすべてサブカメラのH3で撮ったものです(まだフィルムを現像してない…)。
しかし､滝ってきれいですね。あと､個人的にコケもきれいだと思うのですが…(変人扱いされます)。
2009/4/29 根津神社､岩崎邸、湯島天神他(写真)
根津神社にお花見、その後湯島天神などを観光しました。FM10でも撮ろうと思ったのですが、前回の伊豆のときにフィルムを使い果たし、入れ替えるのを忘れていた､という大失態を現地で気付き、しかも替えのフィルムをもっていくのを忘れ…と結局すべてH3で撮ることになってしまいました。
根津神社について→ここ参照
岩崎邸について→ここ参照
湯島天神について→ここ参照
2009/5/10 ヤビツ タイムアタック(写真)
自宅～中原街道～善波峠～表ヤビツ～善波峠～海老名駅。中原街道って以外とアップダウンがありますよね？善波峠も含め、ヤビツにはいる前のいいウォーミングアップ(と言うかトレーニング)になります。今回は､菜の花台がきれいだったので途中休憩。しかし、その後､頂上を目指す際に、走行中に水を飲み干す､という大失態。大失速をし、しかも頂上でハンガーノックに。やはり､上るときは途中で休憩しないで､一気に上った方がいいですね。結局タイムも､ロスタイムを引いて50分台。
そして､表ヤビツのダウンヒルを楽しみ(もちろん慎重に)､善波峠を上ったあたりで、足の疲れを感じ､しかも日焼けによる疲れもあり(この時期って､以外と紫外線強いんですよね？日焼け止め塗ったのに結構焼けました)､途中でリタイア。輪行して帰宅。
★走行データ
Tm:4:57'09
Dst:110.23
Av:22.2
Mx:58.0
2009/8/8 霞ヶ浦サイクリング (写真)
霞ヶ浦をほぼ一周してきました(完全では無い)。結構よい写真が撮れたので満足。しかし､霞ヶ浦の周りのサイクリングロードは､完全につながっているわけではなく､ところどころ分かりづらい箇所があったのも事実。ただ､路面は全般的にきれいでした。
★走行データ
Tm:3:24'48
Dst:89.26
Av:26.1
Mx:51.2
2009/8/17 明神峠・三国峠サイクリング(写真)(一部変更済みのルート)
明神峠・三国峠、と言えば､知る人ぞ知る激坂､と言ったところでしょうか。まず､明神峠ですが、うわさに聞いた通り､峠の位置は分かりませんでした。その上､神奈川県と山梨県の県境が明神峠と三国峠の間にあり、ベンチがあって休憩できたため、そこを明神峠と間違えて､昼ごはん休憩をしてしまいました。実際､そこまでとそこからで､勾配のきつさが変わった気がしました。
まず､駿河小山駅から出発したわけですが、そこから県道147号線には入るには注意が必要。ものすごく小さい標識しかないので、信号を過ぎて､橋まで来たら右折､と言った感じです。 そこから明神峠入口のバス停までは、下手な峠顔負けの坂が続きます。
そこから明神峠｡以前平均勾配約10パーセント､最大勾配約18パーセント､と聞きましたが､確かにすごい。峠入口からは､ずっとダンシングを続けました。そして､18パーセントらしきところは2箇所ほどあり､どちらも､まさに壁が現れたような感じでした。そして､明神峠が姿を表さないまま三国峠に突入。頂上は､何にも無いのですが､そこから急に展望が開け､感動しました。ものすごくきれいな景色でした。そこまでにかかった時間は､ロスタイムを引いて約40分。ヤビツの約半分の距離なのに､同程度の時間がかかっていました。
そこからは山中湖→河口湖→西湖→精進湖と走っていきました。西湖の周りには少しアップダウンがありましたが､全体的に気持ちがよい道でした。また､高校の部活らしき集団にもあいました。 そのあとの精進湖ブルーラインは交通量が多いのが難点ですが､気持ちがよいヘアピンカーブです。
その後は広域農道を走りました。
2009/8/30 袋田の滝(写真)
袋田の滝に行ってきました。冬の凍結した滝もみてみたいと思いました。
2009/9/22 大菩薩登山(写真)
晴れていれば､富士山がきれいな大菩薩周辺ですが､この日は生憎の曇り。しかし､霧があったため､いい写真が撮れた気がしました。早く現像したいと思っています。
2009/10/12 ヤビツタイムアタック(写真)
2009年度二回目のタイムアタック。朝5時45分ごろ､日の出とともに家をでて、朝のすがすがしいヤビツをアタックしてきました。ヤビツ到着は8時30分過ぎだったため、既に何人も先客がいました。みんな､既にレッグウォーマーやアームウォーマーをつけ､しっかり防寒対策をしている中、ただ一人半そで短パン。しかし､結局､寒さのためか､菜の花台を過ぎたあたりで､足をつってしまい、そのとき､ふとしたミスで、サイクルコンピュータをリセットしてしまう､と言う大失態。結局､最終的な走行距離は分からずじまい。
タイムは､休憩時間を引いて､わずかに50分をきる程度。しかし､裏ヤビツをゆっくり下ることで、しっかり回復し､そのまま家まで帰りました。おそらく､総走行距離は１３５km弱､平均時速は２２km/h程度、最高時速は61.4km/hでしょう。累計獲得標高は2000m程度だと思います。
裏ヤビツは､少しだけ紅葉が始まっているところがありました。どちらにしろ､大自然を味わえる､すばらしいところだと､個人的には思っています。
そして宮ケ瀬。例によって､ロードレースを視野に入れていると思われる練習をしているグループに遭遇｡4人で先頭交代もやりながら、時速40キロくらいで走っていました。やはり､有名な練習場所なだけある。
2009/12/20 津久井湖・牧馬峠サイクリング(写真)(ルート)
津久井湖の手前､城山湖に向かって上って行く道は非常に自然に親しめて、まさに里山といった感じ。お勧めです。上り嫌いの知り合いも、ここはいい､といってくれました。そして､そこからの下り。程よいヘアピンカーブで攻めやすい。途中､景色がきれいなところがありました。
そして､津久井湖。途中､休憩していたら､地元の人に展望台があるといわれ､そこに行って撮影。とてもきれいでした。そして､そのあとの県道515号線。入るところには標識が無く”三井バス停”が目印。交通量は無く、非常に自然に親しめます。道が狭いので少し緊張しますが。その後は､名所でもある名手橋。ダイナミックです。
その後牧馬峠にはいるわけですが、最初は､1車線のところもあり､上り返しもあり、また日の当たりが悪いところもありますが(雪がありました)､自然と親しめます。その後､道が広くなって､家もあり､秘境的な感じが無くなったと思いきや､すぐ､道は簡易舗装に変わり、頂上まで､延々12パーセントの坂。ただ､短いので､三国峠､明神峠よりはずっと楽です。 そこからの下りは､絶品でした。
2009/12/26 横浜夜景撮影(写真)
港が見える丘公園や万国橋など､有名撮影スポットで撮影してきました。
行き先は生田緑地の枡形山、飯室山、府中にある浅間山などなど。要は､都会にある小さい山に興味を抱きポダリングしてきました。そして、京王線と東急線も撮影。
最初から鉄道写真を撮るつもりだったので、三脚などを含め､バックパックは合計約5キロ。非常に重かった…。ただ､特に枡形山の展望台は非常に景色がよかったです(浅間山は､写真を見ればわかるように､木立に覆われ、眺めはよいが景色がきれいとは言えない)。
枡形山について→ここ参照
浅間山について→ここ参照
★走行データ
Tm:2:37'50
Dst:65.76
Av:24.9
Mx:43.9
2009/3/26～27 山梨サイクリング(写真なし)
3/22にCASATI Vinciの購入契約をし､早速山梨で実力試し。一日目は大月～河口湖～御坂峠～石和温泉、二日目は石和温泉～柳沢峠(時間の関係上葡萄橋まで)～塩山。
一日目は､走り初めて､すぐフロントのカーボンフォークとアルミフレームの反響音の大きさにびっくり。クロモリと違って、路面の振動に応じて音が反響します。もちろんチューブが薄い証拠ですが、最初は､壊れるか､と思ってしまいました。前日までに､中高速域の伸びがいいことを確認していましたが、上りの反応性がよいことがこの日判明。下りも､ヘッドの剛性がしっかり出ているため､不安はありませんでした(そのうち詳細なインプレッションを書く予定)。
二日目は、柳沢峠の下り､ヘアピンカーブで、ハンドリングの素直さを確認。非常に素直なハンドリングです。
いずれ書きたいと思いますが、さすがに､上級クラスのアルミは、中級クラスのカーボンより、レースで必要となる性能は上だと思います(振動吸収性以外)。また、このCASATI Vinciはハンドリングの素直さが印象的で､非常に扱いやすいフレームです。
★走行データ
一日目
Tm:2:17'00
Dst:50.35
Av:22.0
Mx:67.8
二日目
Tm:2:06'24
Dst:41.36
Av:19.6
Mx:48.3
2009/4/2～3 伊豆旅行(写真)
伊豆へ家族旅行。風景写真とネイチャーフォトをたくさんとりました。公開した写真はすべてサブカメラのH3で撮ったものです(まだフィルムを現像してない…)。
しかし､滝ってきれいですね。あと､個人的にコケもきれいだと思うのですが…(変人扱いされます)。
2009/4/29 根津神社､岩崎邸、湯島天神他(写真)
根津神社にお花見、その後湯島天神などを観光しました。FM10でも撮ろうと思ったのですが、前回の伊豆のときにフィルムを使い果たし、入れ替えるのを忘れていた､という大失態を現地で気付き、しかも替えのフィルムをもっていくのを忘れ…と結局すべてH3で撮ることになってしまいました。
根津神社について→ここ参照
岩崎邸について→ここ参照
湯島天神について→ここ参照
2009/5/10 ヤビツ タイムアタック(写真)
自宅～中原街道～善波峠～表ヤビツ～善波峠～海老名駅。中原街道って以外とアップダウンがありますよね？善波峠も含め、ヤビツにはいる前のいいウォーミングアップ(と言うかトレーニング)になります。今回は､菜の花台がきれいだったので途中休憩。しかし、その後､頂上を目指す際に、走行中に水を飲み干す､という大失態。大失速をし、しかも頂上でハンガーノックに。やはり､上るときは途中で休憩しないで､一気に上った方がいいですね。結局タイムも､ロスタイムを引いて50分台。
そして､表ヤビツのダウンヒルを楽しみ(もちろん慎重に)､善波峠を上ったあたりで、足の疲れを感じ､しかも日焼けによる疲れもあり(この時期って､以外と紫外線強いんですよね？日焼け止め塗ったのに結構焼けました)､途中でリタイア。輪行して帰宅。
★走行データ
Tm:4:57'09
Dst:110.23
Av:22.2
Mx:58.0
2009/8/8 霞ヶ浦サイクリング (写真)
霞ヶ浦をほぼ一周してきました(完全では無い)。結構よい写真が撮れたので満足。しかし､霞ヶ浦の周りのサイクリングロードは､完全につながっているわけではなく､ところどころ分かりづらい箇所があったのも事実。ただ､路面は全般的にきれいでした。
★走行データ
Tm:3:24'48
Dst:89.26
Av:26.1
Mx:51.2
2009/8/17 明神峠・三国峠サイクリング(写真)(一部変更済みのルート)
明神峠・三国峠、と言えば､知る人ぞ知る激坂､と言ったところでしょうか。まず､明神峠ですが、うわさに聞いた通り､峠の位置は分かりませんでした。その上､神奈川県と山梨県の県境が明神峠と三国峠の間にあり、ベンチがあって休憩できたため、そこを明神峠と間違えて､昼ごはん休憩をしてしまいました。実際､そこまでとそこからで､勾配のきつさが変わった気がしました。
まず､駿河小山駅から出発したわけですが、そこから県道147号線には入るには注意が必要。ものすごく小さい標識しかないので、信号を過ぎて､橋まで来たら右折､と言った感じです。 そこから明神峠入口のバス停までは、下手な峠顔負けの坂が続きます。
そこから明神峠｡以前平均勾配約10パーセント､最大勾配約18パーセント､と聞きましたが､確かにすごい。峠入口からは､ずっとダンシングを続けました。そして､18パーセントらしきところは2箇所ほどあり､どちらも､まさに壁が現れたような感じでした。そして､明神峠が姿を表さないまま三国峠に突入。頂上は､何にも無いのですが､そこから急に展望が開け､感動しました。ものすごくきれいな景色でした。そこまでにかかった時間は､ロスタイムを引いて約40分。ヤビツの約半分の距離なのに､同程度の時間がかかっていました。
そこからは山中湖→河口湖→西湖→精進湖と走っていきました。西湖の周りには少しアップダウンがありましたが､全体的に気持ちがよい道でした。また､高校の部活らしき集団にもあいました。 そのあとの精進湖ブルーラインは交通量が多いのが難点ですが､気持ちがよいヘアピンカーブです。
その後は広域農道を走りました。
2009/8/30 袋田の滝(写真)
袋田の滝に行ってきました。冬の凍結した滝もみてみたいと思いました。
2009/9/22 大菩薩登山(写真)
晴れていれば､富士山がきれいな大菩薩周辺ですが､この日は生憎の曇り。しかし､霧があったため､いい写真が撮れた気がしました。早く現像したいと思っています。
2009/10/12 ヤビツタイムアタック(写真)
2009年度二回目のタイムアタック。朝5時45分ごろ､日の出とともに家をでて、朝のすがすがしいヤビツをアタックしてきました。ヤビツ到着は8時30分過ぎだったため、既に何人も先客がいました。みんな､既にレッグウォーマーやアームウォーマーをつけ､しっかり防寒対策をしている中、ただ一人半そで短パン。しかし､結局､寒さのためか､菜の花台を過ぎたあたりで､足をつってしまい、そのとき､ふとしたミスで、サイクルコンピュータをリセットしてしまう､と言う大失態。結局､最終的な走行距離は分からずじまい。
タイムは､休憩時間を引いて､わずかに50分をきる程度。しかし､裏ヤビツをゆっくり下ることで、しっかり回復し､そのまま家まで帰りました。おそらく､総走行距離は１３５km弱､平均時速は２２km/h程度、最高時速は61.4km/hでしょう。累計獲得標高は2000m程度だと思います。
裏ヤビツは､少しだけ紅葉が始まっているところがありました。どちらにしろ､大自然を味わえる､すばらしいところだと､個人的には思っています。
そして宮ケ瀬。例によって､ロードレースを視野に入れていると思われる練習をしているグループに遭遇｡4人で先頭交代もやりながら、時速40キロくらいで走っていました。やはり､有名な練習場所なだけある。
2009/12/20 津久井湖・牧馬峠サイクリング(写真)(ルート)
津久井湖の手前､城山湖に向かって上って行く道は非常に自然に親しめて、まさに里山といった感じ。お勧めです。上り嫌いの知り合いも、ここはいい､といってくれました。そして､そこからの下り。程よいヘアピンカーブで攻めやすい。途中､景色がきれいなところがありました。
そして､津久井湖。途中､休憩していたら､地元の人に展望台があるといわれ､そこに行って撮影。とてもきれいでした。そして､そのあとの県道515号線。入るところには標識が無く”三井バス停”が目印。交通量は無く、非常に自然に親しめます。道が狭いので少し緊張しますが。その後は､名所でもある名手橋。ダイナミックです。
その後牧馬峠にはいるわけですが、最初は､1車線のところもあり､上り返しもあり、また日の当たりが悪いところもありますが(雪がありました)､自然と親しめます。その後､道が広くなって､家もあり､秘境的な感じが無くなったと思いきや､すぐ､道は簡易舗装に変わり、頂上まで､延々12パーセントの坂。ただ､短いので､三国峠､明神峠よりはずっと楽です。 そこからの下りは､絶品でした。
2009/12/26 横浜夜景撮影(写真)
港が見える丘公園や万国橋など､有名撮影スポットで撮影してきました。
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