奥入瀬渓流+大沼公園旅行記(去年9月)特別編

青森駅｡今回のメインイベントが近づく。
初めての寝台特急。期待が膨らむばかり。そして､入線がアナウンスされる。

入線後は､当然外観撮影から入り､その後､室内をくまなくまわり､撮影。
そういえば､出発後、ドアの近くでずっと外を観察している人がいた。一方僕は､個室に入り、ブラインドを上げ、外を観察。この写真､後で気付いたが､違う号車だった。→
車両インプレッション。よく､寝台車はうるさくて眠れなかった､というような事を聞くが、今回は､二階だったためか､あまりそんなことを感じなかった。むしろ､感じたのは車体剛性から来る安心感。
一方､廊下に出ると､確かにがたかだ、と結構な音がする。台車の設計が古いからだろう。しかし､剛性感はある。
B寝台の個室のソロは穴場だと言われるが､確かにそうだ。一人で､スペースを独占でき､寝台車を楽しめる。そして､ドアがあるため､外からの音は入って来ず、非常に快適な睡眠をとれる。やはり､寝台車が眠れない、というのは2段式ベッドのB寝台では無いだろうか。とにかく､快適な旅であった。

走行しているうちに､あたりは真っ暗。そこで､外の景色の撮影に挑戦。
一方､鉄道好きは寝台特急では(別の意味で)眠れない、というが､確かにそうだ。外の景色を見ていると飽きない。しかし､疲れていたためか､いつしか寝ていた。非常に快適な睡眠で、次の日朝6時前には目が覚めた。ちょうど､高崎－大宮間で、見覚えのある風景だった。

車内アナウンスも入り、長かった旅は終わりを向かえた。名残惜しく､上野駅ホームで撮影後､退散した。

公開が遅くなって､すみませんでした。次回の旅行記は那須旅行をリポート、その後大井埠頭へのサイクリングや､御坂峠のサイクリング、鉄道撮影記他を予定。
そして､2010年モデルの発表が始まったロードレーサーについて、カーボンが本当によい素材なのか検証したいと思います。デダチャイ7003－T6おそるべし。
○ちょっとだけ先行公開
・なんと､7003－T6は中級クラスカーボンと､数値上性能が同等で体感上は､同じかそれ以上であった。
・しかし､カーボンには振動吸収という武器がある。
・しかも､2010年モデルで登場した､最上級のカーボンは、これまでのすべての素材を凌駕している(数値上)。
・ついにカーボン全盛期の到来か？
・しかし､中級クラスカーボンは､上級クラスアルミに勝ち目なし!?…